성남시 도시철도망 구축계획 승인 - 8호선·트램 1·2호선 반영 (2026~2035)

성남시가 지하철 8호선 모란, 오포 철도사업, 성남도시철도 트램 1·2호선을 포함한 제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)이 국토교통부 승인·고시됨에 따라 지역 교통체계 혁신의 전환점을 맞았어요.

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📌 핵심 요약

• ✅ 지하철 8호선 연장(모란~판교) 기존 반영 유지
• ✅ 판교~오포 철도사업(9.5km) 신규 반영
• ✅ 성남도시철도 1호선(9.9km), 2호선(본선10.9km+지선5.96km) 포함
• ⚠️ 트램 사업은 도로교통법 개정 필요
• 📋 예비타당성조사·사전타당성조사로 사업 추진 예정

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목차

1. 성남시 도시철도 반영 배경
2. 반영된 노선 및 사업 구간
3. 사업 추진 절차
4. 트램 사업 추진 조건
5. 성남시 재원 확보 계획
6. 자주 묻는 질문

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성남시 도시철도 반영 배경

성남시는 체계적 대중교통망 확충을 위해 2021년 10월부터 경기도에 다음을 요청해왔어요:

요청 사항

• 지하철 8호선 판교 연장
• 판교~오포 철도사업
• 성남도시철도 1·2호선(트램)

추진 배경

판교테크노밸리 및 국지도 57호선 일대는 인구와 교통수요가 급증하면서 지속적인 혼잡과 정체가 발생해 왔어요.

이를 해소하기 위한 구조적 대책으로 도시철도 확충이 필수였어요.

💡 배경: 판교테크노밸리는 IT 기업 집중으로 출퇴근 교통량이 매년 증가하고 있어요.

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반영된 노선 및 사업 구간

🚇 ① 지하철 8호선 연장 (기존 사업 유지)

기본 정보:

• 구간: 모란차량기지 ~ 판교역
• 연장: 3.94km
• 상태: 기존 도시철도망 구축계획에 반영된 사업으로 계속 추진

기대 효과:

• 모란~판교 구간 접근성 대폭 개선
• 분당선 혼잡도 완화
• 판교 접근 시간 단축

🚉 ② 판교~오포 철도사업 (신규 반영)

기본 정보:

• 구간: 판교역 ~ 오포
• 연장: 약 9.5km
• 상태: 신규 도시철도 노선으로 포함

기대 효과:

• 판교테크노밸리 ~ 오포 지역 연결
• 남부 지역 교통 편의성 향상
• 지역 균형 발전

🚊 ③ 성남도시철도 1호선 (트램)

기본 정보:

• 구간: 판교역 ~ 상대원동
• 연장: 9.9km
• 상태: 선형 일부 조정되어 반영

주요 경유지:

• 판교역 출발
• 판교테크노밸리
• 야탑역
• 상대원동

🚊 ④ 성남도시철도 2호선 (트램)

기본 정보:

• 본선: 금토동 ~ 정자역 (10.90km)
• 지선: 운중동 ~ 백현동 (5.96km)
• 상태: 기존 계획에서 일부 조정되어 반영

특징:

• 본선 + 지선 구조
• 성남 전역 커버리지 확대

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📋 성남시 도시철도 노선 비교표

노선	구간	연장	상태	특징
8호선 연장	모란~판교	3.94km	기존 유지	지하철, 예타 대상
판교~오포	판교~오포	9.5km	신규 반영	신규 철도, 사전타당성조사
트램 1호선	판교~상대원	9.9km	선형 조정	도로 위 트램
트램 2호선	금토~정자+지선	16.86km	선형 조정	본선+지선 구조

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사업 추진 절차

🔹 지하철 8호선 연장

추진 단계:

1. 예비타당성조사(예타) 신청
   • 국토교통부에 예타 신청
2. 기획재정부 예타 심사
   • 경제성, 정책성 평가
3. 예타 통과 시
   • 본격적인 사업 추진
   • 설계 및 인허가 진행

⚠️ 주의: 예타 통과율은 약 60~70% 수준이에요.

🔹 판교~오포 철도사업

추진 단계:

1. 사전타당성조사 용역 착수
   • 노선 타당성 검토
2. 본격적인 사업 절차 시작
   • 기본계획 수립
   • 예비타당성조사 신청

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트램 사업 추진 조건

성남도시철도 1·2호선은 도로 위 설치되는 트램으로 계획되어 있어요.

핵심 조건: 도로교통법 개정

현재 도로교통법 상 트램 전용차로 관련 규정이 국회에 계류 중이에요.

법 개정이 안 되면?

• 차로 축소 불가
• 기존 도로에 트램 설치 어려움
• 교통혼잡 악화 우려

법 개정이 되면?

• 트램 전용차로 설치 가능
• 원활한 트램 운행
• 교통 체계 효율화

👉 도로교통법 개정이 트램 추진의 핵심 조건이에요.

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성남시 재원 확보 계획

성남시는 대규모 철도사업의 안정적 추진을 위해 재원 마련에 힘쓰고 있어요.

목표

📌 2026년까지 철도기금 3,000억 원 조성

용도

• 철도사업 설계
• 타당성 조사
• 토지 보상
• 착공 지원
• 사업 초기 재원

💡 Tip: 철도기금은 국비, 도비와 별도로 성남시가 자체 마련하는 재원이에요.

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📊 사업 추진 일정 예상

단계	8호선 연장	판교~오포	트램 1·2호선
현재 상태	예타 신청 예정	사전타당성조사	도로교통법 개정 대기
2026~2027	예타 심사	타당성조사	법 개정 추진
2028~2030	설계·인허가	예타 신청	기본계획 수립
2031~2035	착공 가능	설계·인허가	착공 검토

⚠️ 주의: 일정은 예타 통과, 법 개정 등에 따라 변동될 수 있어요.

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❓ 자주 묻는 질문

Q1. 성남시 트램 사업은 언제 시작되나요?
A. 도로교통법 개정 여부에 따라 달라져요. 법 개정 후 착수 가능성이 높아요. 현재 국회에 계류 중이라 구체적 일정은 미정이에요.

Q2. 8호선 판교 연장 사업이 예타를 통과하면 언제 착공되나요?
A. 예타 통과 후 설계·인허가 등이 진행되기 때문에 최소 3~5년의 시간이 소요될 수 있어요.

Q3. 판교~오포 철도사업은 완공 시 어떤 변화가 있나요?
A. 판교와 오포 간 연결로 출퇴근 및 접근성 개선, 지역 균형 발전 기여가 예상돼요. 특히 오포 지역 개발 활성화에 도움이 될 거예요.

Q4. 성남시 철도기금 3,000억 원은 어디에 쓰이나요?
A. 철도사업의 설계, 조사, 토지보상, 착공 지원 등 대규모 재원으로 활용돼요. 국비, 도비 매칭에도 필요해요.

Q5. 도시철도망 구축계획 반영 의미는 무엇인가요?
A. 향후 국가 및 지자체 예산 투입 가능성이 커지고, 사업 추진의 법적·정책적 기반을 확보한 의미가 있어요.

Q6. 트램은 왜 도로 위에 설치하나요?
A. 지하철보다 건설비가 저렴하고, 공사 기간이 짧아요. 지상 노선이라 접근성도 좋아요. 단, 도로 공간이 필요해요.

Q7. 판교테크노밸리 출퇴근이 편해지나요?
A. 네! 8호선 연장, 판교~오포 철도, 트램 1호선이 모두 판교테크노밸리를 지나요. 출퇴근 선택지가 훨씬 많아질 거예요.

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💡 성남 시민을 위한 팁

부동산 관심 지역

도시철도 역세권은 부동산 가치 상승 가능성이 높아요:

• 8호선 연장: 모란~판교 구간
• 판교~오포: 오포 일대
• 트램 1호선: 상대원동 일대
• 트램 2호선: 금토동, 운중동

교통 변화 대비

• 완공까지 10년 이상 소요 가능
• 단기적으로는 버스 증편 등 대안 활용
• 장기 거주 계획 시 역세권 고려

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마무리

도시철도 사업은 장기간 절차와 협의가 필요하지만,

지역 교통문제 해결의 중요한 전환점

이 될 전망이에요.

제가 성남 지역 부동산 관계자분들께 들어보니, 이번 도시철도망 반영 소식에 판교~오포 구간과 상대원동 일대에 관심이 집중되고 있다고 하더라고요.

특히 판교테크노밸리에 출퇴근하시는 분들은 8호선 연장과 트램 1호선 소식에 기대가 크세요.

다만 예타 통과, 법 개정 등 변수가 많아서 실제 착공까지는 시간이 걸릴 것 같아요.

그래도 도시철도망에 반영됐다는 것 자체가 큰 진전이니, 앞으로의 진행 상황을 지켜봐야겠어요!

궁금한 점 있으면 댓글로 알려주세요!

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⚠️ 중요 안내

• 이 글은 2025년 12월 기준 국토교통부 승인·고시 내용을 바탕으로 작성되었습니다.
• 사업 일정은 예비타당성조사, 도로교통법 개정 등에 따라 변경될 수 있습니다.
• 구체적인 노선 및 역사 위치는 향후 기본계획에서 확정될 예정입니다.
• 부동산 투자 시 사업 불확실성을 충분히 고려하세요.

관련 기관:

• 국토교통부: www.molit.go.kr
• 경기도청: www.gg.go.kr
• 성남시청: www.seongnam.go.kr
• 성남시 교통정책과: ☎ 031-729-3600
• 도시철도 문의: ☎ 120 (성남시 다산콜센터)